的士法案渾水摸魚？ 高﹕利用市民不滿的士行業加大監管塞入利益輸送條文

【本報訊】「的士法案」容許行政長官豁免的士准照的公開競投，又規定資本逾五百萬的公司才可獲發准照。議員高天賜不同意法案的整體構思。並提醒，特區政府利用市民、旅客對的士的不滿，提出加大監管的法案，從中加入利益輸送的條文。他坦言，大至土地已經「益自己人」，細至的士也不放過，政府只向公司發出的士准照，不只不負責，更迫使市民只能在大企業做「打工仔」。

「的士法案」建議，行政長官可以公共利益為理由，豁免的士准照的公開競投。高天賜擔心，將來，與行政長官有關係的商人「走後門」，透過豁免公開競投取得的士准照。然而，為政府護航的意見提出，當社會需要特別的士時，政府可引用豁免公開競投的條文，直接向一間適合的公司發出准照。高天賜提出，那間所謂適合的公司也可以在公開競投中取得准照，何需一條荒謬的條文？

據知，政府以「這個是政治決定」為理由，無意刪除這條文，對此，高天賜表示，官員需要向議員交代這個政治決定的背後動機。他也提出，若政府堅持保留這條文，應該仿傚《土地法》，加入規範豁免公開競投的條文，為公共利益提出清晰的定義。

「的士法案」建議，只向資本高於五百萬元的公司發出的士准照，官員宣稱，這做法較有利管理。高天賜不同意這個構想。並提出，按照官員的思維，是否每一服務、每一行業都由大公司營運和管理？是否不再容許個體戶經營的士多、茶餐廳等等？他認為，有利管理是藉口，其實是要「度身訂造」一個法案。若然硬推成功，市民便可看到誰的大公司可以壟斷全澳的士。

高天賜也指出，從一九九三年開始，澳門已是世界貿易組織成員，至今仍未制定「反壟斷法」。現時，本澳很多方面已被大公司壟斷，微企難以維持。「我收到很多投訴：連小本生意，政府都要抹殺。例如：的士。」高天賜認為，資金超過五百萬的公司才可競投的士准照，不只令的士成為「商品」，也令的士司機不能透過微企的方式謀生，必須在大公司「打工」。