要求取消二百八十個貨運特駕照 跨境貨運司機罷駛

【本報訊】本澳近年罕有出現罷工的事件。不過，昨日澳門跨境汽車運貨從業員協會發起一連三天罷駛，他們要求政府取消二百八十個貨車特別駕駛執照，因為，持有那類駕駛執照的司機及其所屬公司，近年長期以低價及違規的方式營運，令本澳中小運輸業界萎縮，司機飯碗不保。然而，交通事務局局長認為，相關問題非特別駕駛執照所致，而是中小企的經營問題。  

五十貨車昨停泊蓮花邊檢樓前 澳門跨境汽車運貨從業員協會發起一連三天罷駛，逾五十名司機昨日將大型貨車駛到路氹蓮花邊檢大樓對開的出入口路段停泊，留出兩條行車道讓其他車輛進出。澳門跨境汽車運貨從業員協會理事長李賢良表示，他們要求政府取消二百八十個貨車特別駕駛執照。 李賢良指出，特別駕駛執照由二十多年前的澳葡政府開始發出，准許國內司機運送食物等民生所需品進入本澳，然而，近年他們其所屬公司在澳門以低價及違規營運，更運送建材、植物等，甚至將貨物轉到機場，令本地的運輸行業萎縮。昨日，罷駛司機阻攔持特別駕駛執照的內地司機運送非民生用品入境。 他指出，每日入境的貨車約有二百八十輛，其中約有五十輛是運送民生所需品，餘下的二百多輛在運送甚麼？另外，有司機表示，南粵、岐關、南光中資公司等擁有很多持特別駕駛執照的內地司機，每日有七成的入境貨車是屬那些公司的，本地中小貨運公司的貨車僅佔三成。  

低價競爭‧影響飯碗 李賢良表示，中資公司的跨境運輸業務長期以較低價收費，影響本地業界，內地司機也搶走本地司機的飯碗。他指出，本地業界近年已少了七成生意，無法提升工資，致使司機大量流失。除了私人企業不採用本地的貨運送服務外，連政府不少部門 (包括民政總署) 也採用中資公司提供的跨境運輸服務。他表示，希望政府與中資公司商討取消貨車的特別駕駛執照，讓本地中小企貨運業界可以生存。  

汪雲指稱是中小企經營問題 交通事務局局長昨午到蓮花口岸與罷工的司機會面，他認為，現時的問題是本地中小企經營的問題。他強調，沒有外來壓力影響局方的執法，希望透過修訂法例，加重處罰違規的特別駕駛執照的司機或公司，例如吊銷執照或禁止經營跨境運輸。對於本地業界要求取消二百八十個貨車特別駕駛執照，汪雲表示，可能影響物價的穩定，要由市民和整體社會考量評價。