不影響正常交通下的大橋維修技術

近年，土地工務運輸局對友誼大橋進行了一系列保養、維修及更新工作，包括對大橋橋拱的伸縮縫進行更換，以解決車輛行經時產生上下顛簸不平的情況；對大橋新燈柱底座進行加固工程；對欄河扶手及女兒牆進行維修及重新髹漆工作；對大橋澳門引橋（近港澳碼頭方向）的橋底及支柱位置採用碳纖進行維修及加固；以及維修友誼大橋斜拉索系統工程等。

去年夏季，友誼大橋澳門往氹仔方向一邊的首個駝峰處，政府在橋底完成了一次特殊的維修任務。該工作主要是修復縱向大樑與接合樑之間的支承底座和墊塊（俗稱“啤呤”），由於工程涉及的技術十分複雜，如果以傳統的一般施工方式進行維修，將可能要封閉大橋，或會嚴重影響澳門半島與離島之間的日常交通，為居民帶來影響。

考慮到有關情況，土地工務運輸局決定採用在澳門首次使用的施工方式，以一套名為“同步升起系統”（Synchronized Lifting System）的電腦控制系統，接駁12台“千斤頂”，同時升起6組縱向預應力大樑及橋面，進行維修工程。故此，當維修部分合共約1400噸重的大樑及橋面已被升高3毫米，以便工作人員在橋下進行維修之際，駕車人士在行駛大橋橋面時卻沒察覺有任何變化。