呻難百分百 黃的提續約前五分二純電召

【本報訊】交通事務局公開明確要求宏益電召的士（俗稱黃的）須推行純電召模式才會續約，公司執行董事鄭穎超直言，受請司機難影響，估計限期前僅能提供約四十架純電召的士，望政府和外界給予更多時間和空間，去「過度」至全純電的「新營運模式」。 　黃的公司昨於萬豪軒首辦傳媒茶聚，席間鄭穎超強調，他們絕對同意黃的僅以電召形式服務，也正朝此方向努力，但純召喚模式對於已經營黃的二十多年的宏益來說，是一個「新模式、新嘗試」，希望各方理解，提供更多時間和空間去做。 　一直以來宏益下都是採用自僱或分成制，的士司機可自由接載街客，要這些司機立即改為純電召較為困難，故需另行包薪制聘請司機專門去做。根據其廣告介紹，分每天工時六小時、月薪九千元和八小時、一萬二千元兩種。  

現有十輛純電召的 　目前，已有十輛黃的以純電召模式營運，涉及約三十名包薪司機，絕大部份是新入行。鄭穎超表示，若要一百輛全純電召，將需要約三百名司機，若現制司機不願加入，要去聘請這數目是有一定難度。 　四月中交通局發的「交諮會聽取宏益介紹特別的士優化服務計劃」新聞稿中，宏益提出只投入十五輛純電召的士，被外界狠批，連交局也不收貨。鄭穎超澄清，是不少於十五輛，且只是起步首階段方案，而其他黃的也會以接召喚為先，非如黑的一樣。 　至於究竟會修訂方案增加至多少輛純電召的，原稱「唔好講幾多架」、「越多越好」的鄭穎超，在被多次追問下說：「希望可以做到四十架或者以上啦…當然，我最終目標係希望一百架都係招曬包薪司機，但你問一個現實啲數字，我或者會咁樣講，咁當然我希望係唔止呢個數。」 　這顯然離交通局要求還有一大段距離，鄭穎超稱，會就此繼續與當局磋商爭取。除面對人資困難外，經試運後還發現有調度問題，現時只得一處集散點難提升調度效率，也希望交局就這些方面能給予幫助。他又透露，曾提議收電召附加費去吸引司機，但遭交局以非適當時機否決。 　鄭又介紹，將推出一輛無障礙的士（可容納兩輪椅或一電動輪椅），預計該車十月能收貨，經測試和培訓等後，會爭取在明年二月前投入服務。另會研究同步推出手機應用程式和網上召喚的士服務等。 　政府早前與宏益續一年臨時合約至明年二月，並提出其必須「回復」黃的僅以乘客召喚形式提供服務，以及提升經營條件、增設無障礙的士及加強對舊區提供的士服務等要求，不然約滿後不再延續黃的相關准照。