完善巴士電子支付推動良性發展

【特稿】乘搭巴士拍澳門通，是絕大多數乘客的付款方式，有少數乘客會以其手機應用程式支付，兩者皆缺者，唯有支付現金，但現金收費比上述兩種方式貴，長者更沒有長者車資補貼，需付全票$6。拍卡支付巴士車資的習慣，大部份居民養成已久，主因是免每次乘車準備一堆零錢，重中之重是，可透過此享有政府的車資補貼，普通乘客，可享半價的車資優惠，長者及學生、殘疾人士可享更大的車資補貼，在經濟誘因下，令電子支付在巴士服務上根深蒂固。社會早有意見批評，澳門通在巴士電子支付系統上，多年來壟斷，造成該生態圈失衡，獨市生意更無健康生態可言，未來應否打破壟斷？

翻查網上資訊，特區政府自2011年開始，以「澳門道路集體客運電子收費及清算」服務直接判給，每年向澳門通支付超過1400萬元服務費，至2018年累計支付1.1億元。多年來，先後有意見批評，此舉做法存在獨市、壟斷，曾促請開放有關市場，讓其他有興趣的電子支付機構參與競投及分享市場份額，10年後，至今仍是由澳門通壟斷，打不破壟斷的神話。

近日有團體發表的一份「本澳電子支付發展之意見書」中指出：「巴士卡的電子支付系統，自始至今，僅單一平台提供相關服務，成效難免受限。」又批評，政策推行思慮公平競爭，難營造澳門電子支付健康生態；對於巴士車資電子消費系統獨市，認為宜多聆聽社會意見，考慮是否可作出改善調整；另外，建議其它金融機構應借勢推出優惠，如免手續費、推出優惠券、積分回贈、推出更安全便捷的電子支付界面等，積極爭奪電子支付市場份額，共同營造健康的電子支付生態圈。有意見則建議，在聚易用中，引入有關技術，讓不同的電子支付金融機構，均可藉聚易用參與。

良性競爭，有助推動服務朝更好方面發展，巴士電子支付服務系統壟斷多年，近年，巴士日均載客量不斷增加，巴士電子支付服務系統市場隨之膨脹，應否接納社會意見，研究開放巴士電子支付服務系統？藉開放推動良性發展！

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