料二零二九年開通

輕軌東線預算未封頂

【本報訊】議員梁孫旭於昨日口頭質詢會議上，就輕軌提出質詢。運輸工務司司長羅立文回應指，東線料於二零二八年完成，二零二九年開通，目前有部分項目已開標，金額約為一百一十至一百二十億元，由於仍有重要項目未招標，東線預算未封頂。

梁孫旭昨指，輕軌去年十二月日均載客量提高了一倍，隨著未來石排灣線、橫琴延伸線開通，以及在國家的支持下，全國人大常委員會剛授權特區政府管轄珠海V形地決定，輕軌東線有望可以連接青茂口岸，本澳的輕軌網覆蓋範圍將進一步擴大。他期望有關的工作能盡早落實，透過打造整體交通運輸系統，以改善本澳交通擠塞的問題。 他又指，輕軌媽閣站、石排灣線、橫琴延伸線所處的分區仍未有計劃開展詳細規劃，或一定程度窒礙整體交通佈局，不利於公共交通工具間銜接。 他認為要落實推行以人為本的交通政策，應是以硬件配套設施為基礎，軟件配套設施為輔，提升乘客出行體驗。現時澳門公共交通未能兼容多種電子支付方式，乘搭輕軌亦不享有巴士轉乘優惠。隨著社會發展，本澳交通運輸系統的軟硬配套應隨之作出優化及升級。 對於本澳公共交通系統，他建議在輕軌與巴士線網銜接、步行通道、行人天橋、電子支付方面的對接工作未來需要進一步提升及銜接。 另他追問外判港鐵的服務合約將於今年到期後，營運服務將會如何處理？

梁孫旭及李良汪提出，針對審計署早前揭發輕軌氹仔線電纜頻繁出現故障的原因，公共建設局未來如何增加檢測環節，避免出現類似問題。另一方面，多名議員提出希望做好輕軌電子支付系統、提供與巴士轉乘等。

羅立文透露，全國人大常委員會剛授權特區政府管轄珠海V形地決定，正進行有關行政程序當中，東線亦會調整設計，盡量「埋」關閘，再研究入青茂口岸。預算方面，氹仔線結算開支為一百零二億元，媽閣線、橫琴線、 石排灣線共計一百一十五億元，比預計減少十億元。東線目前有部分項目已開標，金額約為一百一十至一百二十億元，由於仍有重要項目未招標，東線預算未封頂，東線料於二零二八年完成，二零二九年開通。他還指目前交通政策定位上，輕軌為主、巴士為副，以媽閣線為例，調整了數條巴士線作出配合 ，未來其他線會研究在行人天橋和其配套上作出協調。

就坊間和議員經常提出希望輕軌引入電子支付、與巴士有轉乘等，羅立文回應，「有意做二維碼」，由於引入二維碼涉及閘機的更換、整個自動收費系統等，還需要考慮過往、現在、未來將會投入使用的系統，存在一定難度和複雜性，有一定困難，但當局有意朝電子支付方面考慮，短期內未做到。他續指外判港鐵的服務合約於今年到期後，營運服務將會重新開標。

公共建設局局長林煒浩表示，輕軌系統涉及十四個子系統，有一定複雜性。就氹仔東線電纜問題，他稱，輕軌氹仔線招標時按沿用葡國標準，自二零一八年起，公共工程才引入國標。在橫琴線、媽閣線、石排灣線中已有相應的更新，未來東線也會有提升。當局計劃，今個月會為石排灣線及橫琴線測試，包括測試電纜，確保安全性。