新通關模式 澳準備好未

本月十八日，珠，澳三個口岸將會延長通關時間，離島通往內地的蓮花口岸將會實現開埠以來首次廿四小時通關，珠海方面近來已大興土木，準備好通關工作，唯澳門方面，多個部門表面仍未見大動作，配合通關，令人疑惑。

澳，珠兩地延長通關及全日通關，為兩地歷史盛事，關口齊通，為兩地交流、經濟，旅遊及居民生活，將作更大的促進，這為珠、澳同城化趨勢又邁前了一大步。

蓮花及橫琴關口岸，作廿四小時全日通關，更是澳門開埠以來的首次，對加速氣蓬勃的橫琴島和澳門新興的黃金地帶──路、氹「金光」填海發展區的發展，無疑加進了強力發展的噴射「引擎」。故此，橫琴島方面近年大興土木，修關樓、拓路，增強設施，增加交通班次……，為的是盡量方面兩地通關。

橫琴海關新建了海關大樓，增強了通關能力，由原來每日的可通暢一萬多人次，大幅增加多到每年可通關旅客一千二百萬人次的疏導力。原海關大樓更改建為汽車檢查通關設施，不論人，車，通關能力皆大大提高。

另一方面，拱北口岸及粵澳加工區的關樓及通關通道甚至排隊進出關廣場的排隊走廊，近月已進行了大量增建及加固，務令未來大量過關的旅客，能在有序、安全及舒適的環境下，順利過關。

兩地通關新投施，內地方面多個口岸均密鑼緊鼓，緊張準備，未雨綢繆。

另一邊廂，返觀澳門，表面上卻水靜鵝飛，無甚動靜！ 一向為人詬病，劣績斑斑的交通管理部門，又一如既往似乎不以「不變應萬變」！將來兩地通關能力大增，內地旅客如潮水般湧進澳門，人流、交通如何疏導？盡管各間巴士公司增加班次，疏導人潮，大量增加 的車輛，如何停泊處置，有關方面片言未說，大量增加的人流而產生的意外群眾性事件，將如何應付？有否增加設施而防備，有關計策如何？似乎是神秘而又遙遠之事？

蓮花地的老爺真有能耐？大變當前，紋風不動，莫非又要等出了「大件事」，到時才來「慢慢研究」，又經年累月「收集意見」，再山長水遠後作出研究？再讓問題成為災難後才「提起決心」，慢慢安排時間表，再明年話今天的檢討過去之「瑕疵」！？

揚正氣