軌道搞兩套？居心叵測

【本報訊】三名間選議員提出停建輕軌澳門段，澳廣視節目「澳門論壇」昨早拿此作為題目來討論，卻見不到一面倒支持的情況，反而，大部份嘉賓的言論都認為要繼續興建。(見圖) 值得注意的是，昨晚的「澳視新聞」出現了兩篇報道：「有意見不認同停建輕軌澳門段」、「意見稱輕軌落成無期寧停建澳門段」；前者的內容全來自「澳門論壇」，後者則加入街頭訪問兩名市民。

停建澳門段‧媽閣樞紐廢武功

建造商會秘書長羅志豪在「澳門論壇」中間發言和之後受訪時表示，輕軌氹仔段所犯的錯誤已七七八八，各方面已知道如何解決問題。若不吸取氹仔段教訓並盡快把澳門段興建完成，真的有點笨。而且，澳門段走線主要在沿海，其難度反而低於氹仔的馬會段。他提醒，停建澳門段將浪費「媽閣交通樞紐」。

「三十平方公里的澳門，是否需要建設兩套系統？」羅志豪也提出，軌道系統除了方便出行外，也孕育軌道系統的技術人員。「我們可以養得起一班後生仔參與輕軌系統日後一百年的運作，已經好叻！」羅志豪認為，小小的澳門要有兩批人維修保養兩套列車系統，對個人發展和整體社會發展都未必是好事。

土木及結構工程師學會理事長胡祖杰認為，必須完成輕軌澳門段第一期 (走線以沿海為主)，否則，只有氹仔段應沒有很多人使用。而且，澳門外圍就算不興建輕軌，也要進行下水道等工程，在協調下同時施工，對居民的影響將是最低的。他也表示，若停建澳門段的話，政府將更沒理由限制使用私人車輛。

毋需為短期痛苦而停建

氹仔社區發展促進會監事長梁世權認為，氹仔塞車主要與輕軌建設無關，而是涉及泵房、下水道等掘路工程。就算與輕軌有關，都是在於馬會路段，而所謂的「黑暗期」已經過去。他指出，香港在七十年代興建地鐵時，都有很大民怨，現在已肯定不能缺少那系統。並說：「不需要因為短暫的痛苦而停建輕軌。」

對於在澳門半島興建沿海外環路和環城單軌列車，交通諮詢委員會委員凌世豪「有少少保留」。因為，在澳門出現兩套系統，往後澳門人便要背起維修保養費的包袱。而且，軌道的票價將來一定達不到收支平衡，政府又要動用公帑補貼，同樣要納稅人承擔。在節目主持人追問下，凌世豪稱：「(輕軌澳門段) 繼續建下去，好像現在氹仔工程一樣，要拖多少年？政府有否一個承諾呢？」