拓展機場航運力及航線 助力吸引國際旅客

【特稿】旅遊局預計今年國際客量達300萬人次，希望恢復疫情前水平。要吸引國際旅客，對外交通的便利性是重要環節，2023年本澳航空旅客量達 515萬人次，恢復至 2019年的約 54%；機場專營公司指會開拓更多直航或中轉的連程一站式中長航線，並預計今年機場客可以增加1成至1成半。要拓展海外旅客，機場的航運力及航線的開通最重要不過。

2023年航空旅客量達 515萬人次，航班起降 4.2萬多架次，當中，以往來內地航線旅客佔整體客量最多，達5成 8、其次為東南及東北亞航線旅客佔 2成 7、台灣地區航線旅客則佔 1成半。澳門機場航運力始終受到硬件條件的制約，也基於其他因素，未有長途航班，長期只能依據周邊的機場，例如香港、廣州機場，在到訪香港、大灣區的國際旅客中分一杯羹。

1月10日，澳門航空開通往返澳門至吉隆坡的航線，由澳門出發可以飛到更遠的目的地，一直是不少澳門居民的夢想，有消息指，今年澳門會開通中東航線，將進一步拓展往來澳門的航線，由澳門出發的航班，終於有望衝出亞洲，除了便利居民出遊，同樣有助吸引更多國際旅客，助力達到拓展國際客的目的。

自去年12月下旬起，香港某航空公司疑機長人資問題，取消多個航班，至今年初，取消航班情況仍有持續，甚至觸動港府，有消費者提出希望設立調查小組，調查和交代該航空公司接連取消多個航班的原因。事件敲起了警號：要提升航運力，航空公司的人資要先有足夠的能力，才能增加航班和開拓新的航線（或可透過與其他航空公司聯營、包機方式）。

經過12月旅遊旺季後，緊接2月將進入下一波旅遊和出行高峰，鄰埠取消航班事件引以為鑑，即使機場專營公司與航空公司有溝通機制，可以掌握各航空公司增、減航班的情況，機場專營公司需要及早向航空公司了解人資及航班情況，避免出現人資短缺影響服務、航運力的情況。

另一方面，研究措施 吸引其他航空公司/航線落戶澳門機場，可以先向國內航線著手，研究開拓更多國內城市的航線，以及配合旅遊局今年拓展東南亞、東北亞國家和城市航線，進一步拓展澳門的對外航線。

十方