輕軌石排灣線三方案諮詢居民意見

【本報訊】政府啟動輕軌石排灣線可行性研究，顧問公司建議了三個概念方案，服務範圍覆蓋石排灣區、離島醫療綜合體，並與輕軌氹仔段連結，以促進石排灣區與澳門其他地區的連繫。市民可在一月十日至二月廿三日，向運建辦提出意見。

運輸基建辦公室展開「澳門輕軌系統石排灣線可行性研究意見徵集」，探討發展石排灣線的可能性。顧問公司已建議三個方案，各方案均設三個車站：蓮花口岸站、離島醫院站和石排灣站。蓮花口岸站分為兩層，下層為輕軌月台，上層為中央大堂，透過行人設施接駁至氹仔線月台，市民無須出閘便可直接轉乘。

方案一：簡單直接‧方便延伸

方案一的規劃方向：「簡單直接，方便延伸」。以蓮花口岸站作為起始站，東行沿蓮花路至蓮花圓形地，轉入路氹連貫公路，經離島醫療綜合體西面設中途站，然後於石排灣圓形地轉入石排灣馬路，於石排灣公屋群外圍設終點站。

這方案的終點站有利日後延伸至路環的線路考慮，但是，離開公屋群中心範圍，可用輔助設施接駁。此外，市民抵達離島醫院站後，需以短距離步行往返離島醫療綜合體正門，但是，可透過輔助設施加強連接。

方案二：直達民居‧便利出行

方案二的規劃方向：「直達民居，便利出行」。起始站和離島醫院站與方案一相同，終點站則設於石排灣公屋群較中心的範圍，較接近民居，縮短步行路線。倘日後延伸至路環，需於石排灣圓形地設支線，而支線的使用會對石排灣線的行車班次構成影響。

方案三：連接醫院‧直達正門

方案三的規劃方向：「連接醫院，直達正門」。起始站和終點站與方案一相同，但是，輕軌離開蓮花口岸站後，東行沿蓮花路直至體育館大馬路後往南行，繞經離島醫療綜合體南面正門並設中途站。有利縮短前往醫院的步行距離，但是，路線較其他方案長，走線彎位較多，工程較為複雜。

運輸基建辦公室技術顧問林瑞海表示，在造價方面，每公里的土建費用約六至七億，他強調，需要決定選用那一方案，並進入深入設計後，才有具體且精確的預算。林瑞海估計，純工程需時三至四年，但是，現階段難以定出何年啟動相關工程。

徵集意見至下月廿三日

運建辦由現在至二月廿三日進行意見徵集活動，將會在石排灣、氹仔及澳門舉行巡迴展覽，現場設有展板及模型介紹方案的內容。此外，運建辦將於一月十八日假旅遊活動中心舉辦公眾座談會。同時，因應意見徵集的需要亦設立了專題網頁 (www.git.gov.mo/spv)。

市民也可就石排灣線初步方案向運建辦提供意見或建議。郵寄：澳門羅保博士街一至三號國際銀行大廈廿六樓運輸基建辦公室，傳真：二八八一三二六Ｏ，電郵：spv@git.gov.mo。運建辦也設立專線八五Ｏ六六一九一，市民可透過語音留言系統提供意見。