「休」遊巴至五月底載逾七千人次

委員提多項建議力促「社區探趣」計劃升級

【本報訊】北區社區服務諮詢委員會昨（4日）假沙梨頭街市市政綜合大樓會議室舉行平常會議，邀請經科局介紹「『休』遊巴士‧社區探趣」計劃。在議程前發言中，多名委員都就有關計劃提出優化建議。有委員反映，部分旅客將「休」遊巴士當作免費交通工具，下車後只顧拍照打卡，對周邊地道美食及特色商舖缺乏認識難以形成實際消費；有意見則反映，部分地點出現交通承壓情況。有建議提出，從「事前宣傳、事中體驗及事後引導」三方面着手，進一步提升休遊巴士的吸引力和效益。

經科局產業發展廳廳長劉傑麟、促進營商處處長黎志偉應邀列席會議，介紹「『休』遊巴士‧社區探趣」計劃的運作情況。

建議多舉措提升吸引力與社區經濟效益

在議程前發言中，多名委員都對「『休』遊巴士‧社區探趣」計劃提出意見。其中，委員劉嘉琪提出，藉「休遊巴士」計劃契機，促客流轉化以盤活社區經濟，建議將由相關手機資訊網頁提供商戶名單，逐步推出「北區社區地圖」與「休遊巴士專屬優惠券」，搭配舉辦周末市集、文藝表演及各類主題活動，引導客流至區內中小企消費，延長旅客逗留時間，增強社區經濟韌性。另一方面，建議當局適度翻新街區的建築外牆或增添具北區歷史特色的文化裝飾與打卡點，切實改善社區整體面貌。考慮到北區人口稠密且日常交通需求龐大，在推動社區旅遊的同時，必須充分兼顧市民的生活品質，建議當局密切監測各站點及周邊的人流與車流變化，因應人流增加，適當加密街道清潔與垃圾清運的頻次，保障市民日常出行順暢及居住環境整潔。

「休」遊客少消費建議推到店回饋優惠

委員王莞勛認為，此計劃有助帶動旅客入區「打卡」、品嘗美食及走訪商舖，並可為社區中小企業引流，促進社區經濟，惟目前仍見成效未盡清晰，同時有聲音反映部分地點出現交通承壓情況，亟需優化以提升影響力及兼顧居民出行，並反映，部分旅客將「休」遊巴士當作免費交通工具，下車後只顧拍照打卡，對周邊地道美食及特色商舖缺乏認識難以形成實際消費，建議當局聯同參與商戶在站點及車廂內設置清晰指引如地圖標識、主題路線卡及掃碼查閱店舖優惠等，將「到站、步行到店」的路徑說清楚，並配以簡單實惠的到店回饋，吸引旅客真正消費，提升轉化成效。另外，本澳部分舊區如新橋、沙梨頭一帶，街巷相對狹窄，若仍以大型「發財巴」駛入，勢必加劇交通壓力，影響居民出行，建議針對該等路段改用中小型低碳環保車輛接駁，並於節假日及上下班尖峰時段實施錯峰調度，減低對居民日常生活的干擾。

委員蕭顯華認為，有關計劃用「以大帶小」的方式推動引客入區，其創新性值得肯定，該計劃推行逾月，社會對後續優化亦有不少討論。經實地考察後，他提出，將運力集中在早上十時至中午十二時的出行高峰，以交錯班次加密發車；並建議在上車點做好明確的期望管理與實際的排隊分流，避免需求與服務錯位，同時聯合休閒企業對旅遊巴進行全車身主題彩繪，聯名澳門旅遊吉祥物「麥麥」或結合各區歷史街道與美食元素，加強視覺宣傳，透過「移動廣告」效應，提升舊區旅遊的品牌吸引力；在網站內容方面，建議增設巴士實時定位與「預計到達時間」，便利旅客精準規劃社區行程；並打破現有語言限制，增設英文及葡文界面，接軌國際多元客群，以配合世界旅遊休閒中心的定位。

提升入區消費誘因推動「票根經濟」

委員陳家賢建議，將休遊巴士從單純的交通接駁工具提升為旅客旅遊體驗的載體，透過講好社區故事、展現城市特色，進一步帶動社區經濟，從「事前宣傳、事中體驗及事後引導」三方面着手，進一步提升休遊巴士的吸引力和效益。事前宣傳方面，確保旅客掌握休遊巴士資訊，加強線上線下宣傳及路線指引外，可透過特色主題設計提升關注度，及建議政府可沿用「Hello Kitty主題巴士」經驗，打造結合澳門歷史文化、社區故事或 IP 品牌元素的主題外觀巴士，行走不同路線，提早公布營運時間表，吸引居民及旅客乘搭打卡，打開服務的宣傳面，並提升乘客到不同社區遊覽的意願。事中體驗方面，善用乘車時間，將巴士打造為流動的社區文化展示平台。及建議政府協調休企合作，在車廂融入澳門特色元素，透過電子屏幕、語音導覽及圖文介紹，展示目的地社區的歷史文化及商戶資訊，同時提供特色店舖分佈圖、步行路線及推薦行程，協助旅客規劃遊覽路線，延長在社區的停留時間。在事後引導方面，鼓勵休閒企業發揮「以大帶小」的聯動效應，與社區商戶合作推動「票根經濟」，旅客憑大型演唱會、展覽及節慶活動門票，可享受社區商戶提供的優惠，提升入區消費誘因。同時完善下車點配套，除安排現場人員指示外，亦可提供穩定 Wi-Fi 服務，方便旅客查閱導航、商戶資訊及推薦路線，避免因不熟悉環境影響出行體驗，進一步提升休遊巴士帶動社區旅遊及消費的成效。

北區社區服務諮詢委員會副召集人陳茵茵會後引述經科局代表會上回覆表示，至上月三十一日，累計有七千八百多人次乘搭「休」遊巴士，當中有約二千一百人次在社區站點落車，站點以新口岸、康公廟、三盞燈較受歡迎。並指，試行期間，車流未有明顯增加各區交通壓力、也未見引發社區及環境衛生。以及將評估分析首階段工作，收集意見後，深化跨部門協作，適時調整計劃，包括優化運作、安排等。